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  • 為瞭解並協助解決金門、馬祖及澎湖地區小三通客新竹免留車、貨運業者經營之問題,航港局昨(九)日於金門召開「小三通客貨運航商座談會」。

    本次「小三通客貨運航商座談會」除邀請航商與會進行座談外,也特別卡債協商利率邀請到行政院大陸委員會副處長楚恆惠以「兩岸關係與小三通政策推動情形」為題進行專題演講。與會人士透過座談會方式,充分進行意見溝通及員林銀行房屋貸款率利試算交流,共謀解決問題之道,有助小三通客貨運航線發展。(見圖:航港局航務組提供)

    兩岸開放小三通以來,從無到有持續創造歷史,客運量從民國九十年開航首年僅兩萬餘人次,發展至去(一○四)年已突破一百八十萬人次大關,金門更成為兩岸往來的第二大樞紐(僅次於桃園機場)。今年客運量亦持續穩定成長,顯見小三通已成為兩岸人民往來的重車貸等額本金要航線。

    在客運量不斷上升的同時,航港局為提升兩岸小三通客運固定航線服務品質,特別訂定「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間客運固定航線審查作業要點」,針對兩岸小三通客運固定航線營運許可進行審查,對於服務品質及營運績效有待提升之業者建立淘汰機制,加速船舶汰舊換新,加強對小三通航線的管理。

    據悉於審查作業要點施行後,金門四家小三通客運業者皆配合政府政策,積極推動新建船舶計畫,第一艘新桃園小額借款快速撥款台南小額借貸快速撥款船已於今(一○五)年九月投入營運,其餘三艘新船預定明(一○六)年七月前陸續交船整備後投入市場,提供民眾更舒適、便捷的海運服務。卡債債務整合免費諮詢

    數據顯示,其中小三通貨運部分,自開航首年僅萬餘計費噸,十一年後,於一○一年時創造近兩百萬計費噸之成績,近年雖受大陸整頓小額貿易口岸影響,貨運量略有下降,但仍提供兩岸貨物往來之便利性。

    展望未來,航港局表示仍將持續致力於小三通經營環境提升,為航行安全及服務品質把關,扮演好良好海運經營環境服務者的角色,與地方政府及業者攜手將餅做大,建構更完善的營運環境。

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    以去年為基準,在被問到子女們這一代階級上升的可能性時,所有受訪者中每兩人中就有一人的回答是“悲觀的”。十年前,十人中有三人的回答是悲觀的,如今竟 已激增至五人。昨日韓國統計廳發表的以此為主要內容的“韓國的社會動向2016年”報告書中,並不是平白無故地出現類似“泥湯匙”、“地獄朝鮮(Hell Chosun)”等自嘲性的表達,應將其視作是韓國國民感受到的社會側面的投影。越年輕越悲觀的事實令人震驚。30多歲的韓國人中,每十人中就有六人回答 稱“我的子女很難實現階級上升”,由此可見他們對未來一代陷入了再怎麽努力,也很難像父母一樣生活的絕望中。 然而,領導國家的政權和政 府卻沒能做出適當的應對。朴槿惠總統在之前的光復節慶典上表示,“自我否定、悲觀、不信任和憎惡絕對無法成為變化和發展的動力”,因此受到批判。我們應該 將朴總統完全偏離現實的認識視作是促成最近國民舉行廣場燭光集會的原因之一。在執政者們回避現實的時候,韓國社會的青年們卻因嚴重的勞動市場兩極分化而失 去希望,中壯年為了籌措課外輔導費和房租而負擔沉重的家庭債務,對未來充滿恐懼。 想要恢復消失的階級上升通道的話,必須從青年就業問題 開始解決。只有這樣,他們才會結婚,組建扣繳憑單貸款利率家庭,生兒育女,才有可能會買房以保障自己的晚年生活。為此,必須立刻實行勞動改革和構造改革,搞活經濟,但是相 關法案卻被擱置在國會。其間被高達10%的失業率所阻的“三棄一代”(指拋棄戀愛、結婚、生子的一代)正在向N棄(2015年就業市場的新詞,意指因為艱 難的社會情況而不得不拋棄就業、結婚等一切的一代)發展。他們的父母是戰後生育高峰出生的一代,這一代人雖然在作為階級上升手段的教育上傾儘所有,但是其 子女在就業上屢屢碰壁。而且受老齡化影響,他們還要贍養父母,成為了“被夾在中間的一代”。政府和政界必須正視統計中所集中反映出的現實問題,並不遺餘力 地恢復階級上升通道。只有這樣,才能讓國民再次滿懷希望。【 延伸閱讀 】■ 更多新聞請看韓國中央日報

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